MOTOGP: 2014 GIA’ DAL 2013 – SUZUKI MOTOGP TEST DA GIUGNO?

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MENTRE LE CRT SEMBRANO DESTINATE ALLA PREMATURA ESTINZIONE, PER IL 2014 POTREBBE ESSERCI IL RITORNO DI SUZUKI IN MOTOGP

Mentre Honda conferma la sua MotoGP low-cost e Yamaha il motore clienti, la Suzuki continua lo sviluppo della sua nuova creatura hi–tech, di certo o meglio di quasi certo, c’è l’architettura del propulsore, passato dalla V al quattro in linea e con scoppi irregolari come la Yamaha M1. La forma molto più slanciata della moto fa intuire il molto lavoro svolto intorno al motore e sui componenti cambio e frizione, tra cui si vocifera vi sia anche il cambio super veloce, ora solo appannaggio Honda, e soluzioni interessanti sul retrotreno, come il passaggio catena interno al forcellone.

Tanti dettagli e poche certezze dunque, resta la certezza e l’ansia per quella decisione del CEO Dorna, di mantenere una linea irremovibile per l’accesso di Suzuki, imponendo l’inserimento della struttura attraverso un team già esistente, che ovviamente altro non può essere che una squadra CRT. Una strana linea quella sostenuta da Carmelo Ezpeleta che certamente non è sopraffatto dall’ingente afflusso di nuove case costruttrici ma, piuttosto dall’impoverimento della classe regina. Tutto per tutelare qualche occulto interesse dunque? Sicuramente l’intento non è certo quello di tutelare i team CRT, esperimento fallimentare e puramente palliativo.

Intanto Suzuki continua il lavoro non solo sul prototipo, ma anche sulla squadra, con pilota e Team manager, per le cui sempre informate voci, vedrebbero vicino Ben Spies come pilota, che con Hamamatsu ha un rapporto di lunga data e il manager italiano Davide Brivio, che dice: “ci sono stati dei contatti ma niente di definito” per la guida del Team. Le voci tali rimangono ma, il tempo scorre e le risposte arriveranno, intanto dai test, che sono dati ormai certi da giugno in Europa, portando il prototipo a svelarsi e confrontarsi con le altre MotoGP, e la maggiore speranza piuttosto, di non assistere ad un rinvio del rientro casa giapponese, che dal 2014 potrebbe dilungarsi in un futuro da definire, con il sistema MotoGP che oggi più che mai necessita di ossigeno per tornare a essere la massima espressione del moto sport, e non solo un giocattolo in mano a Honda e Yamaha.